时间: 2023-12-08 11:23:34 | 作者; 江南娱乐app官网下载
2022年党的二十大胜利召开，描绘了全面建设社会主义现代化国家的宏伟蓝图，报告提出毫不动摇鼓励、
2022年党的二十大胜利召开，描绘了全面建设社会主义现代化国家的宏伟蓝图，报告提出毫不动摇鼓励、支持非公有制经济发展，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设制造强国、质量强国、航天强国。同时强调要加快实施一批具有战略性全局性前瞻性的国家重大科学技术项目，增强自主创造新兴事物的能力，加快实现高水平科技自立自强，强化企业科学技术创新主体地位，发挥科技型骨干企业引领支撑作用，营造有利于科技型企业成长的良好环境。
公司承担了众多国家级重点项目，在航空装备、D级飞行模拟机、第二/三代化合物半导体芯片多个领域实现科技自立自强，经过30余年发展，形成高端装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造“三位一体”的发展的策略。面对国际供应链结构调整转移的不利影响，国内通过补链强链，建立自主可控的供应链显得很迫切和重要，在此形势下，公司持续投入和创新，在实现国产化保障和自主可控发面将发挥及其重要的作用，同时也为公司实现高水平质量的发展奠定坚实基础。
高端装备制造业是国民经济的重要主体，是立国之本、兴国之器、强国之基，是国家经济命脉所系。习格外的重视推动我们国家制造业转变发展方式与经济转型，提出“ 把实体经济特别是制造业做实做优做强，打造有国际竞争力的先进制造业集群，打造自主可控、安全高效并为全国服务的产业链供应链”。装备制造业向高端化、智能化、绿色化、服务化方向发展已成定势，大力培育和发展高端装备制造业，成为实现由“制造大国”向“制造强国”转变的重要战略方针之一。
当前，经济复苏动力全面开启，叠加我国制造业结构调整、提质增效战略机遇背景下，高端装备制造业发展迅猛，随着中国制造由大变强的战略任务的推进，制造业向高端化迈进、智能化升级、绿色化转型的需求不断的提高，必将激发中国高端装备市场需求快速地发展，公司高端装备研发与制造业务将迎来巨大的发展机遇。
“十四五”时期民航强国建设进入新阶段，民航面临着新发展形势，肩负着新的历史使命。百年未有之大变局下，民航强国建设新阶段要求民航加快向高水平发展转型。“十四五”时期支撑我国民航持续较快增长的基本面没改变，航空市场增长潜力巨大，仍处于重要的战略机遇。
中国商飞公司2022年11月发布的《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》预测：随着中国经济的稳步上升，中国民航业将步入发展质量提升期和格局拓展期，开启多领域民航强国建设新征程。根据中国GDP年均上涨的速度预测，中国的旅客周转量年均增长率为5.6%，机队年均增长率为5.1%。未来二十年，中国航空运输市场将接收喷气客机9,284架，其中支线年，中国的机队规模将达到10,007架，占全球客机机队21.1%，将会带来飞机退租检业务、机体维修和部附件市场的持续增长。
《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》预测，在货运航空领域，到2041年，全球喷气货机规模将达到3,589架，其中，窄体货机1,340架，中型宽体货机1,108架，大型宽体货机1,141架。在950架新交付货机中，中型宽体货机为388架，大型宽体货机为562架。另外，将有2,041架客机通过客机改货机方式进入货物运输市场，其中窄体货机为1,283架，客机改货机的主力机型为波音737NG和空客A321系列。
在波音近期发布的《2022年中国民用航空市场展望》预测：中国未来 20年将需要新招募41.2万名航空专业技术人员，包括12.6万名飞行员、12.4万名机务人员和16.2万名空乘人员，需要的新增机长人数为 2.8～5.6万，及数量更庞大的副驾驶和学员。由此可见，未来飞行员初始培训、复训、转机型训练、以及乘务员培训市场发展的潜在能力巨大。
中国国产大飞机发展迅速，ARJ21已确定进入批量化生产，已实现交付超过 100架。C919成功已经获得生产许可证（PC）并实现全球首架交付，即将投入商业运营。C919生产速率将逐步提升，将催生出国产大飞机航空工程技术与服务新增市场。
据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和 2035年远大目标纲要》，提出全力发展以碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）为代表的第三代半导体。第三代半导体材料是支撑制造业产业升级、转型的重要保证，第三代半导体材料本征的优势适用于中高压电力电子转换、毫米波射频和高效半导体光电子应用。面对国外对中国半导体产业的卡脖子和限制，国家、全社会加大对半导体的支持与投入，半导体产业链从材料、设备、工艺、良率实现重大突破，MMIC、SIP、Soc、Soi、芯片制造等新工艺陆续成熟应用，效率和效益大幅度的提高、成本降低，应用场景和应用领域不断拓展，在电子信息、光伏、5G移动通信、高铁、新能源汽车、新能源充电桩、电力转换、卫星通讯、消费等领域大范围的应用，未来应用空间广阔，市场巨大。
据海关总署公布的2022年进出口主要商品数据，我国货物贸易进口总值达2.72万亿美元。其中，集成电路进口总金额为4155.79亿美元，占比达15.30%，持续成为中国第一大进口商品，集成电路国产化替代空间巨大。随着新能源、光伏、5G、基站、卫星通讯数据建设的加速，对第三代半导体需求将逐步放量，据 TrendForce数据预测，2025年全世界电动车市场对6英寸 SiC晶圆需求可达 169万片，2021-2025年年均复合增长率为94%。根据 CASA(第三代半导体产业技术创新战略联盟)的预测，在国家政策的支持、上游供应逐渐完善以及下游需求量开始上涨的背景下，预计未来五年，我国 SiC、GaN电力电子器件应用市场将以45%的年复合增长率增长至2027年的超660亿元;GaN微波射频器件市场规模将以22%的年均复合增长率增长至2027年的超240亿元。2027年第三代半导体整体市场规模有望超过900亿元。
高端核心装备研制与保障：核心装备研制与保障受益于国家由经济大国向现代化强国转型以及国家高水平质量的发展战略需求，行业正处于大发展时期，其需求与国民经济整体发展保持同步。
航空工程技术与服务：随着航空运输业市场需求的快速增长，航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将保持快速增长的趋势。
高性能集成电路设计与制造：化合物半导体芯片制造受益于国家高质量发展的策略和经济升级转型、消费升级的推动，同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片消费市场及发展空间，未来在 5G移动通信、新能源、消费类电子、汽车电子、高端装备等领域将迎来爆发性增长。
公司是“国家级企业技术中心”，2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”， 2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工信部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》，公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”，2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单，亚美动力等多个子公司荣获省级“专精特新”中小企业称号。2022年，公司被工信部评为“国家技术创新示范企业”,多个子公司被国家知识产权局评为“国家知识产权优势企业”。
1.高端核心装备研制与保障：公司是工信部指定的国家中小型发动机维修保障基地，某重点型号发动机国产化保障的副总师单位。在航空核心装备研制与保障领域，公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力，实现多型产品国产化替代，参与航空发动机电子控制器、救援电动绞车、应急供氧系统等多种新型航空装备的研发并实现批量列装，是国内领先的高端产品和技术提供商，目前涉及7个系列 20余种型号主流发动机的维修保障，处于国内一流水平。目前，多种装备研发核心技术实现突破，产品成系列化发展。
公司是中国目前唯一兼具波音、空客系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业，已研发交付B737NG、空客A320CEO、空客A320NEO、波音737-MAX全动D级模拟机，同时积极进入国产飞机D级全动模拟机的研发工作，并积极参与了国产飞机模拟机的研制工作，与国内头部航空运营公司在模拟机制造方面签署了全面战略合作协议，成功研制并交付了国内首台eVTOL（电动垂直起降飞行器）模拟机，极具市场前景的产业生态链正在形成。在民用航空制造领域，与国产大飞机厂商开展技术合作，积极参与国产大飞机机舱长时间供氧系统的研制并实现交付装机；在应急救援领域，研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车已完成定型并批量装备。
2.航空工程技术与服务：在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。公司成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机能力，取得美国 FAA和以色列民航局的补充型号合格认证（STC）及改装能力批复，并获得中国民航局VSTC合格认证，是最高等级的 MRO工程技术能力，是目前国内唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司与EFW(空客货机改装和飞机维修卓越中心)签署了关于空客A321机型客机改货机改装合作意向书，成为 EFW A321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司。在部附件维修领域，具备约30000件号的维修能力，维修类别和数量国内领先。公司是中国目前最大的独立第三方飞行员、乘务员培训中心，以及大中华区能力最强的公务机MRO,公司沿产业链发展，拓展进入公务机运营领域，开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。在航空租赁领域，通过强大的MRO能力搭建了一站式公务机交易、融资规划、飞机管理、包机、飞机维修、飞机资产处置等全方位服务平台。
3.高性能集成电路设计与制造：在高性能集成电路设计与制造领域，已建成由国家发改委立项建设的国内首条6英寸化合物半导体商用生产线，是西部地区和国家集成电路产业发展第四极的核心制造能力，芯片制程涵盖GaAs（砷化镓），GaN（氮化镓），SiC（碳化硅），应用覆盖微波射频及电力电子领域，经过近十年发展，已经构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在 5G基站功放芯片，GaN（氮化镓）快充芯片，SiC（碳化硅）充电桩芯片性能上处于国内领先地位，并发布了自动驾驶汽车激光雷达 5G毫米波芯片工艺制程，发布了适用于新能源充电桩高效电能转换的 SiC（碳化硅）功率芯片制程。在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，定制芯片数百款，承担了众多国家级重大科研项目，为航空航天、卫星通讯等核心装备研制及量产提供必要技术支撑，公司的研发实力及芯片制造能力处于行业领先地位。
公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过 30余年的发展与积累，公司建立了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队，为实现公司高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在航空研发制造领域，公司已经具备发动机电子控制器、发动机自主国产化保障、直升机电动救援绞车、飞机供氧系统、飞机全动模拟机等航空产品制造能力，是国内领先的航空装备和技术提供商。在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的综合性飞机大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、部附件维修民营企业，是大中华区规模最大的公务机维修企业，同时公司积极拓展公务机运营及飞机资产管理，公司建有中国最大的第三方飞行培训中心，为航空公司等客户提供飞行员、机务、乘务员培训服务。在集成电路领域，公司拥有国际一流、国内领先的第二代/第三代半导体工艺制造生产线，提供高性能芯片及集成电路产品，是实现集成电路国产替代、自主可控及创新发展的重要力量。
1.高端核心装备研制与保障：涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。
1.1 航空发动机主要零部件的研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力，完成了某型号航空发动机主要零部件的可靠性验证工作，形成了国内涡轴类发动机的研发与制造的重要中试能力；完成了某型号发动机部分零部件的国产化工作；启动了某型号无人机发动机的研制工作；以上项目对实现公司持续高水平质量的发展具有重要意义。
1.2 D级全动飞行模拟机研发与制造：产品主要涉及波音、空客机型，已成功研发并交付空客A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX全动飞行模拟机，是国内目前唯一同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研制能力的单位，公司正积极开展国产民机系列的D级全动模拟机研发与制造，承担了某型国产飞机工程模拟机的研发与制造任务。成功研制并交付了国内首台eVTOL（电动垂直起降飞行器）模拟机。
1.3 客机机舱氧气系统研发与制造：公司积极参与国产大飞机配套研制工作，承担某型号国产大飞机机舱长时间供氧系统研制任务，已实现交付并验证飞行。
1.4 航空装备自动控制系统研发与制造：包括航空发动机电子控制器等产品，目前已经有多个型号产品列装客户，该产品采用先进的自适应控制算法，产品性能突出、可靠，具有完全的自主知识产权，多个型号在研，同时积极拓展多领域客户。
1.5 航空发动机维修保障：主要开展涡轴、涡桨类中小型航空发动机大修，涵盖国内外主流航空发动机厂商7个系列20余种型号，且具备多型辅助发动机（APU）大修能力，公司是国家部委确定的中小型航空发动机大修保障基地，是某型号航空发动机保障的副总师单位。
1.6 机电一体化系统研发与制造：某型直升机电动救援绞车已实现批量列装，该产品应用于多型号运输直升机，是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车，同时参与海洋、森林、警用、消防等航空应急救援体系建设。
1.7 飞行员供氧系统研发与制造：多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户，该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术，达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围，针对不同需求开发新的型号产品。
1.8 航空仪表研发与制造：包括机载导航系统的航向指示器等，具有精密度高、可靠性强等特征。该产品已经成功交付6000多台，用户评价良好。
2.1 航空再制造：飞机客机改货机，公司成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机能力，取得美国FAA补充型号合格认证（STC），并获得中国民航局VSTC合格认证，以及以色列民航局的资质认证及改装能力批复, 是目前国内唯一同时拥有 B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司已获得空客A321客机改货机授权，计划年内新增一条专用改装生产线 航空技术服务：包括飞机大修、飞机整机喷漆、飞机拆解、公务机运营、航空部附件维修、航空检测设备制造、航空租赁、飞行培训等。
2.2.1飞机大修：民航运输飞机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳 JMM等世界主要民航机构维修许可授权，服务机型包括波音 B737NG系列、空客A320/A321系列，是中国最大的民营飞机MRO企业,为客户提供飞机大修、定检、航线、退租检等业务。公务机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大、马恩岛、圣马力诺及香港澳门联合维修管理JMM的等航线及定检维修许可授权，服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流 G450/G550、巴航工业世袭1000/莱格赛650/飞鸿300、达索航空猎鹰7X/8X等，同时公司是巴航工业、达索航空、罗罗航空发动机等主流公务机OEM厂家的维修授权服务中心，以及霍尼韦尔特许经销商，是大中华区维修能力最强，同时具备公务机运营能力的综合企业。
2.2.2 飞机整机喷漆：公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库，提供飞机整机喷漆服务，具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。
2.2.3 飞机拆解：公司是华北地区首家具有飞机拆解资质的单位，服务机型包括空客A320和波音B737-600/700/800/900、B757等机型。
2.2.4公务机运营：公司开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。2.2.5 航空部附件维修：拥有美国 FAA、欧洲 EASA、中国 CAAC、中港澳 JMM、美国DOT等资质和认证，服务范围包括飞机计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、气动系统、液压系统、机轮刹车、燃油系统、CSD/IDG（发动机恒装）系统、螺旋桨系统、救生系统等，业务涉及70多种机型，截止目前公司已取得1700余项机载电子设备和1500余项机载机械设备的适航维修项目许可，具备30000多个件号的维修能力，年均为客户提供超过28000件次维修服务,是赛峰、泰雷兹、西飞民机等OEM厂家的授权维修中心，公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机以及新机型飞机维修及产品开发能力。
2.2.6 航空检测设备制造：公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统，以及先进航空发动机测试系统等电子、机械自动检测设备能力，为客户提供相关检测服务及相关检测设备设施的研发制造。
2.2.7 航空租赁：公司开展飞机、航空发动机、起落架、飞行模拟机租赁等业务，通过租赁的方式为客户提供高附加值服务，同时保证了未来客机改货机有足够的飞机资源，利用公司在飞机客机改货机、航空工程技术与服务、D级全动飞行模拟机研制等方面的综合优势，实现公司航空业务产业链的高度协同，业务涵盖国内国际优质客户。
飞行培训：主要包括飞行员、机务人员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供波音B737系列、空客A320系列飞机飞行员培训服务，为通用航空公司及特定客户提供直升机飞行员培训服务，为航空公司及各类学校提供 A320/A330/B737等机型所有类型的应急生存等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地，建有26个机位，14台模拟机，具备每年超过90000小时的培训能力,为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。在乘务员训练方面，公司拥有4台动舱，15台静舱，具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。
参股子公司建有国内首条6英寸化合物半导体商用生产线，是经国家发改委立项并建设的具有国际先进水平的高性能集成电路制造生产线，填补了国内化合物半导体芯片制造的空白，实现了高端芯片的自主可控。公司开发了成熟稳定的 GaAs（砷化镓）制程、GaN（氮化镓）功率芯片制程、GaN（氮化镓）射频功放芯片制程、GaN（氮化镓）功率芯片制程、光电感知芯片制程、SiC（碳化硅）功率芯片六大工艺制程。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车及充电桩、光伏、轨道交通、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。
公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，公司秉承“以客户为中心、以市场为导向”的发展理念，建立了先进的管理体制，打造了完善的人才梯队体系和研发团队，满足客户对高品质产品及服务的需求，取得了良好的市场影响力、品牌信誉和经济效益。
公司建有国家级企业技术中心、四川省先进航空发动机控制技术重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心，利用公司强大的研发能力和完善的基础设施，充分发挥技术能力优势，精准把握客户需求，为客户提供产品、技术服务及科研项目，是国内领先的高端产品和技术提供商。公司通过向特定客户和民用市场提供产品、技术服务、科研项目并取得收益。
2.1航空维修：公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空发动机大修、航空部附件维修、公务机大修、改装及FBO等全方位航空工程技术服务能力，以及拥有完备的CAACFAAEASAJMM等维修资质，利用先进的检测能力和多年的技术积累，向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程技术与服务并取得收益。
2.2航空租赁：航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机、起落架、部附件的经营模式为基础，利用公司在航空工程技术与服务的产业链优势，为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。
2.3飞行培训：公司是中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构，拥有多型号 D级飞行全动模拟机、乘务动舱以及完善的培训课程体系，通过完善的课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司等客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。公司是目前国内最先进的、技术能力最强的D级飞行全动模拟机研发制造商，是亚太地区唯一一家能为客户提供D级飞行模拟器制造加飞行培训服务的企业。
2.4 公务机运营：公司以向客户提供公务机运营服务、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机固定基地运营，为客户飞机提供转场服务等取得收益。
以公司建设的6英寸化合物半导体集成电路生产线为基础，依托公司掌握的核心技术能力及成熟工艺制程，为客户提供电源管理、无线通讯/通信、快充、基站功放、光电、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片制造并取得收益。在科装产品领域，承担国家和地方各级重要工程科研项目，为特定客户研发、批量提供芯片及组件产品并取得收益。
科技创新是公司核心竞争力，经过三十余年持之以恒的研发和创新，目前公司在航空发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势，为公司科技创新提供了坚实的保障，公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。
公司是四川省航空发动机重点实验室，建有3套完整的航空发动机地面试车台，可为发动机提供设计、定型、批量制造、保障等各类性能验证及长航时试车。公司建有航空发动机全电子仿真测试系统，可提供发动机的仿真测试。公司拥有 ATEC5000、ATEC6000等系列国际顶级的自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的航空部附件检测维修能力。
公司自主研发的多型号航空发动机电子控制器、直升机电动救援绞车、氧气系统，填补了国内空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，航空发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、飞行员供氧系统等项目实现量产交付，同时公司承担的国产大飞机机舱长时间氧气系统的研制已交付并进行验证飞行。公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势，已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NG 、B737-MAX D级全动飞行模拟机，成功研制并交付了国内首台 eVTOL（电动垂直起降飞行器）模拟机，同时积极开展国产飞机D级全动模拟机的研发。
公司已成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机 STC，成为全球首家同时拥有B737-700、B737-800客机改货机改装方案的服务商，具备完整的 B737NG飞机客机改货机的技术优势,A321客改货改装能力获得原厂授权,计划2023年内开展改装工作。
公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议，在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行D级全动模拟机、地面工装设备等研制展开合作，同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。
公司前瞻性投资建设高性能集成电路生产线，积极把握高性能、多功能集成电路发展的重要机遇，持续加大技术研发投入，在氮化镓、砷化镓、碳化硅三个新材料基芯片方向实现了技术突破，建立了快充芯片、功放芯片、光电感知芯片、新能源芯片等的制造能力。公司在化合物半导体芯片研制及量产方面处于领先地位，在碳化硅、氮化镓第三代半导体芯片制造领域，专利数量排在国内前列,是中国5G联合技术创新中心成员，参与了5G器件标准制定。
截止目前，公司申请专利总计712项，其中发明专利229项、实用新型专利453项。目前公司已取得有效授权专利549项，氮化镓专利名列国内前茅，公司先进的科技创新理念和强大的技术创新能力是公司持续高质量发展的坚实基础，使公司始终处于技术领先地位。
公司承担的某重点型号发动机国产化自主保障、航空装备制造、飞机 MRO、航空模拟器、飞行培训、化合物芯片制造等产能获得释放，公司业务规模持续扩大。
高端核心装备研制与保障，形成了多项目“预研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式，具备国内外主流航空发动机厂商七个系列 20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力，D级全动飞行模拟器、航空电子控制器、直升机电动救援绞车、供氧系统、航向指示器等产品均处于批量生产交付阶段。
航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力，在成都、上海、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；飞行培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡 AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机，是目前中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构。
在高端集成电路应用领域，在民品领域主要为客户提供电源管理、无线通讯/通信、快充、基站功放、光电、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片批量制造服务；公司科装产品主要应用于射频、Sip、光链路等应用终端，核心产品已定型并批量交付。
公司是国内第一家取得中国民航局 CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证，服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有 ATEC5000、ATEC6000、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。
公司经过 30余年的技术和市场的沉淀，在航空技术和半导体领域产业链中处于重要地位，与上下游企业建立了广泛业务合作和各种创新合作模式，使公司更加精准的了解客户诉求、产业发展方向以及对客户的需求进行引导。同时公司参与了大量的行业标准制定，产品发展方向对位更加精准。公司承担的定向研发项目，引导客户需求方向及批量生产。
经过三十余年发展，公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观，强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力，建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、业财融合、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特 1+8+N”内控制度，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才，建立了经营层和核心技术骨干以股票期权为主的长效激励机制，公司构建了持续学习、培训考核、员工晋升通道等完善的人才成长机制，秉承公司“五爱、五有、五讲”的精神理念，打造富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理，通过精益化管理提升经营效率和效益。
公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌。“海特飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的第三方飞行培训服务商。“亚美动力”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”。“天津飞机工程”以飞机客机改货机在国内领先，国际享有知名声誉。“安胜”为国内外客户持续提供D级全动飞行模拟器、eVTOL模拟机等高端模拟仿真技术服务。“上海沪特”机轮刹车维修在华东地区享有广泛声誉并积极向全国扩展。“宜捷海特”是大中华区维修能力最强、工时量最大的公务机技术服务商。“海特”品牌在国际国内市场的影响力进一步扩大。
2022年，面对复杂多变的市场环境，公司董事会保持“三位一体”的战略定力，严格执行战略规划和经营管理方针，砥砺奋进，克服经济大环境下行的不利影响，生产、科研进度加速发展，呈现多点突破、整体提升的良好态势；公司管理能力不断深化，发展活力持续迸发，质量效益持续向上向好；公司高质量可持续发展基础得到多维度、全方位巩固和提升。
2022年，公司不断规范业务流程、完善管理体系，持续开展内部挖潜，加强内部审计，业财分析，进一步推动降本增效工作，经营管理取得卓越成就。公司积极参加珠海航展等行业活动，展示公司发展成就，加强与客户、OEM、供应商、院所的交流，签署多项战略合作协议，搭建良好的沟通渠道，构建合作共赢新机制，提升国内国际知名度，为公司发展提供新的契机。2022年，公司 “国家企业技术中心”、“国家技术创新示范企业”、“国家高新技术企业”复核通过，多个分子公司获评“国家知识产权优势企业”、“专精特新”小巨人称号。
报告期内，公司实现营业收入90,965.29万元，同比增长7.44%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3,813.36万元，同比增长127.83%，截止2022年12月31日，公司总资产703,818.8万元，归属于上市公司股东的净资产为419,066.72万元。
报告期内，在高端核心装备研制与保障领域，航空发动机控制系统、电动救援绞车、客舱氧气系统、发动机部件、保障任务、航空仪表等项目“预研一批、在研一批、批产一批”的成系列发展新格局已经形成，研发项目规模不断扩大、产品交付数量持续攀升，其中承担的某重大装备国产化自主保障项目达到里程碑节点，某型航空发动机零部件的研发与制造能力的顺利推进，中商飞 58分钟氧气系统实现交付装机。电调、绞车等多个延伸项目取得重大进展，分别通过状态鉴定，进入批量生产阶段，为公司形成了新的业绩增长点。公司模拟机研制实现自主可控，成功交付了国内首台eVTOL模拟机，极具市场前景的产业生态链正在形成。
在保障任务方面，多项自主保障项目按节点顺利完成,某型号航空发动机国产化保障按时间节点顺利推进，报告期内长时间试车圆满完成，受到相关单位的高度赞誉。新增多项航空发动机深度保障能力、深度修理能力和综合试验能力，航空发动机保障能力迭代逐步展开，市场规模持续扩大，体系建设日趋完善，公司高端核心装备研制和保障业务迈入新的发展高度。
在航空工程技术与服务方面，报告期内，公司通过增加核心能力、提升服务水平、拓宽市场、创新商业模式等方式绑定优质客户，实现收入同比增长23.79%。
第一、民航整机工程技术服务。天津海特报告期内交付大修及客改货飞机74架次，达成500架定检飞机交付里程碑。进一步创新和优化商业模式，优化业务结构和客户结构，首次实现境外EASA退租检业务，境外业务构成公司主要业务增长点，维修效率稳步提升,客改货改装周期大幅缩减，标志着天津海特维修综合实力达到国内一流水平,天津海特也成为国内领先的MRO。公司与EFW签署了关于空客A321机型客货机改装合作意向书，该项目的实施标志着天津海特的客改货改装能力由B737NG正式拓展至空客A321飞机,成为国际知名的飞机客改货供应商。
第二、公务机整机工程技术服务。继续保持高效优质的运营管理，持续建立部件维修能力和内饰维修能力，开展附件维修业务和内饰更换等业务，实现业务多样化，提升综合竞争力，获得OEM、运营人、机主对公司维修质量、维修效率和服务水平的高度认可，继续保持大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO地位。采取合资合作形式收购公务机运营公司，搭建了一站式公务机交易、融资规划、飞机管理、包机、飞机维修、飞机资产处置等全方位服务平台，形成公务机业务生态闭环。
第三、航空部附件业务。紧密配合市场需求，开发新项目维修能力建设，进一步提升市场竞争力。针对客户和业务特点，持续加强与新OEM合作项目的洽谈工作，积极开展航空零部件国产化替代的研发制造及深度维修技术的开发，逐步实现从维修到维修+制造的转型。公司积极谋划、稳步推进国产大飞机C919和ARJ21项目的技术开发和产品研发工作。
第四、飞机租赁业务。报告期内，租赁业务加强存量资产管理工作，加强与客户的联系和沟通，确保公司资产和收益的安全，结合公司产业链的优势，积极探索租赁、飞机客机改货机等产业链融合的新商业模式。
第五、飞行培训业务。在飞行培训方面，公司持续推进培训业务“统一市场、统一标准、统一品牌”整体经营模式，推动与优质客户长期战略合作。完成组织架构调整及制度体系的完善，在培训中心之间优化模拟机的配置和场地的使用，提高资产使用效益，保持并巩固国内第三方飞行培训龙头地位。
公司下属参股公司华芯科技深入贯彻落实“做大民品、做强科装”的战略，紧跟市场发展态势，积极布局新能源、汽车电子、光电感知、5G移动通信，高性能科装芯片等优质赛道产品。始终坚持以市场需求为导向、以能力建设为抓手、以人才队伍建设为重点，攻坚克难、主动作为、实现技术研发有新的突破、能力建设稳步推进；坚持“以客户为中心”的理念，紧抓客户需求，承担的重点项目按节点完成，实现科装市场进一步拓展，民品市场实现重大突破，有序推进车规级芯片质量管理体系认证。
以国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》为指导，公司将深化“三位一体”发展的策略，立足新起点，抓住新机遇，谋划新格局，不断加强技术创新能力建设，抓住高端装备研发制造、航空工程技术与服务、高性能集成电路等产业升级、国产替代等发展机遇，聚焦公司产品和服务，持续做大、做强，实现公司可持续高质量发展。
2023年公司将持续发挥战略引领作用，优化商业模式、推进国产化替代，进一步提高资产使用效率，重视研发投入，把握“研发产品化，产品市场化”的原则并构建具有公司特色的市场销售体系。
高端核心装备研制与保障领域。第一，高质量完成某重点型号航空发动机国产化自主保障科研任务，持续增强航空发动机深度维修和零部件自主研发制造能力，逐步实现公司从发动机维修到发动机研发制造的转型，优化组织人员、设施配置、供应链管控，进一步提升规模化生产和研制能力，在航空发动机保障上实现新突破。第二，在能力建设上新突破，形成发展新动能。完成相关项目的鉴定和取证工作，培育新的业绩增长点。第三，是在市场拓展上，新思路、新举措。拓展老客户新业务，老业务突破新客户。第四，巩固D级全动飞行模拟机研制技术的先发优势，打造产业优势，取得外部市场突破，同时加快推进国产大飞机和ARJ21模拟机的研发制造，充分发挥在D级模拟机技术上的优势，优化与客户的合作模式。在eVTOL产品上，保持市场引领能力，建圈强链，打造极具未来市场发展的潜力的产业生态链。
航空工程技术与服务领域。第一，飞机客改货方面，巩固现有市场，进一步拓展国际国内客户群体，通过科学组织提质增效，实现飞机改装短周期作业常态化，质量管理常态化，达到国际一流水平；重点统筹推动A321客改货项目建设和B737NG客改货项目执行。第二，民航整机维修方面，进一步提高市场占有率，持续优化业务结构，提高附加值高的高级别定检和退租检业务占比，确保实现效率、效益的稳步提升；开拓新业务领域，2023年获取147培训CAAC资质并开展业务。第三，公务机业务方面，继续发挥现有大中华区能力最强的公务机MRO优势地位，进行有序的产业扩张，进一步提高公务机一站式（FBO）服务维修能力；加强资源整理，打造公务机闭环生态的盈利商业模式。第四，航空部附件业务方面，继续保持“深度修理+产品制造”的发展路径，紧紧抓牢C919ARJ21等国产化飞机自主保障的契机，加快优质项目开发并形成市场能力，加强与航空公司的紧密合作，共同创新商业模式；第五，飞行培训业务方面，充分的利用服务、品牌、规模及布局优势，提高模拟机的使用和管控效率。同时充分利用训练加制造全产业链的优势，积极拓展同航空公司、飞行训练中心、飞行学院、飞机制造商多模式多方位的合作，实现训练业务的快速突破。
在高性能集成电路设计与制造领域。按照“做大民品、做强科装”发展战略，突出抓好能力建设、产线调整与优化布局；在科装、民品市场双向发力，在民品市场抓住新能源汽车、新能源等新兴产业大发展对化合物半导体芯片的迫切需求的机遇，民品市场实现重大突破。
基于航空产业的发展前景，越来越多的企业积极涉足航空产业，企业数量增多将进一步加剧行业的竞争激烈程度。公司将采取积极的应对措施，适时调整发展规划，抓住国家产业政策的改革红利，积极开拓新的利润增长点。
公司一直重视技术创造新兴事物的能力建设。航空产业发展迅速，航空新技术更新周期缩短，对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设，建立人才激励机制，提高员工创新意识，向尖端航空产品和新技术挑战，巩固公司航空新技术研制的领先优势。
公司的资产规模和经营规模进一步扩大，从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求，增加公司管理与运营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度，确保公司平稳运行，提高市场响应速度。
航空产业属技术、资金密集型行业，虽然回报率较高，但也有投资建设周期长，投入金额大等特征。公司将通过细化战略规划、前瞻行业风险、强化项目管理、提高资金效率、严控项目成本等方式积极应对相关风险。
证券之星估值分析提示海特高新盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多
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