波音787梦想客机的供氧系统中有多达25%的部分有几率存在故障

  约翰·巴尼特受访时爆料称，波音787梦想客机的供氧系统中，多达25%的部分有几率存在故障。一旦机舱突然减压，乘客可能没办法使用氧气。

  从2010年起，巴尼特在美国南卡罗莱纳州北查尔斯顿的波音工厂担任质量经理。他透露，2016年时，他在一次检测工作中发现波音787客机的供氧系统无法正常启动，于是组织自己的研发部门进行了一次测试。当时测试了300个供氧系统，其中75个无法正常启动，故障率为25%。当巴尼特打算进一步调查此事时，受到了波音管理层的阻挠。

  2017年，巴尼特向美国联邦航空管理局(FAA)反应了这样的一个问题，抱怨波音对此没有采取任何行动。FAA表示，没办法证实这一说法的真实性，因为波音公司表示正在处理这一问题。

  波音公司则反对巴尼特的说法。该公司表示，2017年时确实“发现从供应商那里接收的一些供氧系统无法正常启动”。“我们已将有故障的部分从生产线上移除，以保证飞机上安装的系统都是正常的。我们也已向供应商反应了这样的一个问题。飞机在交付前，供氧系统都经过了多次测试，投入到正常的使用中后，也会定时进行测试。”

  巴尼特还对BBC表示，波音太过急于让新飞机下线，工人的工作所承受的压力很大，组装过程过于仓促和混乱，导致大量本应回收的故障零件被错误安装到飞机上，威胁飞行安全。至少有一名高级经理在某次案例中知道有这回事。

  FAA在2017年初的一次审查中印证了巴奈特的担忧，认定至少有53个本应回收的不合格零部件“丢失”。

  57岁的巴尼特在波音公司工作了32年，2017年3月退休。他已对波音公司提起法律诉讼，指控波音因他反映问题而诋毁他的人格，阻碍他的职业生涯，最后导致他退休。

  波音公司对此回应称，巴尼特早就有退休计划，而且是自愿退休的，“波音公司从未对巴尼特的任职施加负面影响”。

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  注册号为HL7465，2001年9月交付大韩航空。2010年被韩国空军租赁，作为政府专机使用，编号10001。

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